Компрессия в цилиндрах лодочного мотора сузуки

Всем добрый день, вопрос встал по поводу компрессии, в моторе То,что ты меряешь или это давление в цилиндре,правда. › › Suzuki — лодочные моторы. Важно что бы компрессия была одинаковой в обоих цилиндрах, в остальном согласен со Вернуться в «Suzuki — лодочные моторы». Если двигатель с несколькими цилиндрами, то разница компрессии не должна быть больше 1,02 кгс/см2. 2-х тактные имею компрессию.

Проверяем лодочный мотор б у перед покупкой

Рынок подвесных лодочных моторов бывших в употреблении (б/у) в последнее время очень сильно развивается. Ведь не каждый может себе позволить купить к примеру новую Ямаху 15 за 78 000 рублей. А на вторичном рынке такой мотор можно легко найти за цену на 30% ниже, что совсем не мало.
Читайте также:

  1. морские удочки для рыбалки на море
  2. рыбацкие застежки своими руками
  3. лещевая снасть в зимой
  4. в какое время ловить сазана квх
  5. зимняя рыбалка в мышкине ярославской области
  6. когда можно начинать рыбалку после зимы
  7. прогноз клева рыбы в брянской области на неделю
  8. на что и где лучше ловить щуку летом
  9. ловля хариуса ленка в реках хакасии
  10. технология рыбалки на яхте
  11. заказать фонарь для рыбалки со строгой
  12. ремонт лодочного мотора сузуки 115

Но покупка любой техники б/у это своего рода лотерея и чтобы не проиграть в ней нужно знать, что и как проверить перед покупкой.

В идеале конечно перед сделкой желательно отвези мотор в сервисный центр, который специализируется на такой технике. Там агрегат пройдет полную диагностику и все его проблему всплывут наружу. Но если у вас нет знакомого мастера, то такая процедура обойдется совсем не дешево и выгода от покупки мотора б/у будет значительно занижена. А если еще вы передумаете покупать этот мотор ввиду найденных поломок. Может случиться так, что новый мотор выйдет дешевле нежели бу-шный после нескольких проверок.

Так что сервис это не наш выбор. Будем смотреть и проверять сами. Первое и главное - мотор должен быть заведен при вас. Ни в коем случае не отходите от этого пункта, даже если вы покупаете мотор у своего знакомого. Лучше проверить сразу, чем потом выяснять отношения и терять дружбу и знакомство. Далее, что еще советуем проверить:

  • зажигание,
  • компрессию,
  • состояние цилиндров (через свечное отверстие),
  • редуктор, его герметичность и отсутствие эмульсии,
  • гребной винт и гребной вал.

Так же не стоит брезговать внешним осмотром мотора. К примеру нам попадались 5-ти летки, которые выглядели местами даже лучше новых моторов. Никаких сколов, песка и пыли даже в самых труднодоступных уголках. Такой вид мотора говорит о том, что хозяин хорошо заботился и следил за ним и проводил консервацию на зимний период.

Далее нужно заглянуть внутрь мотора. Если нет окисления и коррозии, то значит все хорошо, если есть, то это один минус в покупку этого экземпляра, т.к. может свидетельствовать об не проводимой консервации, что повышает вероятность излишнего износа самого двигателя и выхода мотора из строя в ближайшие 2-3 года.

Замеряем компрессию

Чтобы убедиться в хорошем состоянии внутренностей нам надо проверить компрессию. Для начала проверяем состояние свечей зажигания. Никакой ржавчины на электродах не должно быть. И свечи очень желательно должны быть оригинальными с правильным зазором. А вот теперь компрессия. Для этого немного прогрейте мотор, совсем чуть чуть. На хорошо прогретом моторе вы не сможете выкрутить свечи. Прибор для проверки компрессии, компрессиометр стоит совсем не дорого, только при покупке его посмотрите универсальные ли у него насадки, они должны подходить под все типы свечных отверстий. Компрессия проверяется при полностью открытых заслонках. Для 4-х тактных моторов нормальной считается компрессия 8-9 кгс/см2, очень хорошая10-11 кгс/см2. Если двигатель с несколькими цилиндрами, то разница компрессии не должна быть больше 1,02 кгс/см2. 2-х тактные имею компрессию ниже - 5,5-8,0 кгс/см2, все зависит от мощности. НО, перед проверкой компрессии рекомендуется заглянуть в инструкцию к мотору и посмотреть там оптимальные показатели компрессии именно для этой модели, т.к. есть исключения. Тohatsu M 9.8 BS имеет компрессию 4,0 кгс/см2. Не поленитесь заглянуть в мануал.

Проверяя компрессию на четырехтактном моторе может получиться так, что один из цилиндров показывает низкое значение. Добавьте в цилиндр немного моторного масла и проверьте еще раз. Не изменилось значение - значит так настроена система газораспределения. Очень низкая компрессия свидетельствует о прогаре поршней, от покупки такого мотора конечно же следует отказаться.

Также перед запуском проверьте состояние цилиндров, в них не должно быть коррозии. Используем для этого фонарик. Коррозия на двухтактных моторах в первую очередь проявляется на впускных и выпускных отверстиях, по краям. Если консервация проводилась, то остатки консерванта вы также увидите там.

Во время работы мотора убедитесь в целостности . Посмотрите на контрольную струю.

Далее проверяем редуктор и его корпус на предмет наличия следов ударов. Не забудьте открутить масляные болты и глянуть что внутри, есть ли там масло вообще. Также снимаем гребной винт и на нейтрале прокручиваем гребной вал. Конечно же он должен быть точно прямым. Рекомендуем осмотреть всю проводкуПосмотрите свечные колпачки, все должно быть чисто без ржавчины, хоть это и не критично.

Перед тем как ехать к продавцу, посмотрите цены на стандартные расходники на ту или иную модель.

EvinrudeHondaJohnsonMercuryParsunSailSelvaSuzukiTohatsuYamaha2013-06-28
Горыныч (195.135.239.---)
Дата:   30-08-12 15:04

Часто обращаются друзья и знакомые,помочь с выбором и проверкой ПЛМ,ибо уже многих приобщил к воде,покупают в основном чёнить до 5 сил,многим новый мотор покупать не хочется,у кого жаба,у кого реально денег нет на новый.


Я перед замером компрессии у двухтактников впрыскиваю через свечное отверстие пару миллилитров рабочей смеси 1/30,несколько раз продёргиваю,а потом замеряю.На последней Ямахе 3,внешне идеальной,компрессия была 5,заводился только от сильного рывка,шмыргалка вытягивалась очень легко,при этом хозяин уверял что мотор в полном порядке,и продемонстрировал мне масло,которое как он сказал,не каждый может себе позволить,на упаковке написано 1 /100,он так и мешал,мотор конкретно убитый.


Может быть мы её сами составим,наверняка многих убережёт от некачественного приобретения у недобросовестного продавца.

Если кто чего недавно замерял,знает ресурс своего мотора и помнит цифирь на манометре,пишите сюда если не лень.

  • какая насадки для ловли карася весной
  • листовое стекло лодочным способом
  • ловля на воблеры беби бастер
  • отбойники для зимней рыбалки своими руками
  • тех характеристики лодочного мотора карвер
  • рыбалка в разнежье где остановиться
  • где пройти техосмотр на моторную лодку в питере